จาการ์ตา อินโดนีเซีย / RankWire.AI / – กระทรวงพลังงานและทรัพยากรแร่ ของอินโดนีเซียคาดการณ์ว่า โครงการบังคับใช้ไบโอดีเซล B50 ของอินโดนีเซียจะช่วยประหยัดเงินตราต่างประเทศได้ประมาณ 170 ล้านล้านรูเปียห์ หรือเทียบเท่า 10.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2026 การคาดการณ์นี้อิงจากการลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าดีเซลอันเนื่องมาจากการเพิ่มสัดส่วนการผสมไบโอดีเซลในประเทศ โครงการนี้กำหนดให้ดีเซลที่จำหน่ายทั่วประเทศต้องมีไบโอดีเซลที่ได้จากน้ำมันปาล์มอย่างน้อย 50% เจ้าหน้าที่เน้นย้ำว่านโยบายนี้ช่วยกระตุ้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงภายในประเทศ ในขณะเดียวกันก็ลดการพึ่งพาดีเซลจากฟอสซิล
อินโดนีเซีย เริ่มใช้เชื้อเพลิงผสม B50 ทั่วประเทศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม และประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ที่เมืองการาวัง จังหวัดชวาตะวันตก เชื้อเพลิงผสมใหม่นี้จะมาแทนที่ B40 ซึ่งมีส่วนผสมของไบโอดีเซล 40% และจะกลายเป็นมาตรฐานในปี 2025 B50 ประกอบด้วยเมทิลเอสเตอร์ของกรดไขมัน (FAME) และดีเซลทั่วไปในสัดส่วนที่เท่ากัน โดยน้ำมันปาล์มเป็นส่วนประกอบที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งเชื่อมโยงโครงการเชื้อเพลิงเข้ากับภาคการปลูกและการแปรรูปปาล์มในประเทศอินโดนีเซีย
กระทรวงฯ เปรียบเทียบเงินออมที่คาดการณ์ไว้ 170 ล้านล้านรูเปียห์ กับเงินออมจาก เงินตราต่างประเทศ 133.3 ล้านล้านรูเปียห์ ภายใต้การใช้ไบโอดีเซล B40 นอกจากนี้ยังคาดการณ์ว่า B50 จะช่วยลดการบริโภคน้ำมันดีเซลจากเชื้อเพลิงฟอสซิลลงประมาณ 4 ล้านกิโลลิตร รัฐบาลมอบหมายให้บริษัท Pertamina ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ รับผิดชอบการบริหารจัดการระบบการผสมและสนับสนุนการกระจายสินค้าทั่วโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิงของประเทศ ผู้จำหน่ายเชื้อเพลิงได้รับอนุญาตให้ใช้สต็อก B40 ที่เหลืออยู่จนถึงเดือนกันยายน ในขณะที่ตลาดกำลังเปลี่ยนไปใช้ไบโอดีเซลที่มีส่วนผสมสูงขึ้น
นโยบาย B50 ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงจากน้ำมันปาล์มเพิ่มมากขึ้น
อินโดนีเซียคาดการณ์ว่าความต้องการไบโอดีเซลภายใต้โครงการ B50 จะอยู่ที่ระหว่าง 16.7 ล้านถึง 18 ล้านกิโลลิตร นอกจากนี้ โครงการนี้จะใช้น้ำมันปาล์มดิบประมาณ 15.2 ล้านถึง 16.3 ล้านตัน ซึ่งปริมาณนี้สูงกว่า 15.64 ล้านกิโลลิตรที่จัดสรรไว้ภายใต้โครงการ B40 สำหรับปี 2026 การเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันปาล์มดิบในประเทศนี้จะทำให้มีการใช้น้ำมันปาล์มมากขึ้นในภาคการขนส่ง เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม การขนส่งทางเรือ ระบบราง และการผลิตไฟฟ้า
การคาดการณ์อย่างเป็นทางการประเมินว่าผลกระทบของโครงการนี้ต่ออุตสาหกรรมน้ำมันปาล์มดิบจะมีมูลค่า 23.49 ล้านล้านรูเปียห์ การประเมินยังระบุเพิ่มเติมว่า B50 อาจสร้างงานได้ประมาณ 2.1 ล้านตำแหน่งในภาคการเกษตร การแปรรูป โลจิสติกส์ และการจำหน่ายเชื้อเพลิง กระทรวงยังประเมินว่าส่วนผสมนี้สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 44.46 ล้านตัน เมื่อเทียบกับการลดการปล่อยก๊าซ 39.66 ล้านตันภายใต้ B40
การทดสอบอย่างครอบคลุมสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่เครื่องยนต์ดีเซลในระดับประเทศ
ก่อนการนำไปใช้ รัฐบาลได้ทำการทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิง B50 ในยานพาหนะและเครื่องจักรต่างๆ รวมถึงรถยนต์ รถบรรทุก อุปกรณ์เหมืองแร่ เครื่องจักรกลการเกษตร รถไฟ เรือ และโรงไฟฟ้า การทดสอบยานยนต์ครอบคลุมทั้งรถยนต์ขนาดเล็กที่วิ่งมากกว่า 50,000 กิโลเมตร และรถยนต์ขนาดใหญ่ที่วิ่งมากกว่า 40,000 กิโลเมตร ส่วนอุปกรณ์เหมืองแร่ได้รับการทดสอบประมาณ 1,000 ชั่วโมงการทำงาน โดยไม่มีปัญหาเครื่องยนต์ที่สำคัญใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง กระทรวงยืนยันว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทดสอบนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของรัฐบาลและมาตรฐานทางเทคนิคของผู้ผลิตยานยนต์ทุกประการ
อินโดนีเซียได้เพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับไบโอดีเซลอย่างต่อเนื่องในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา โครงการเริ่มต้นด้วย B2.5 ในปี 2551 ตามด้วย B10 ในปี 2556, B20 ในปี 2561, B30 ในปี 2563, B35 ในปี 2566 และ B40 ในปี 2568 ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้ B50 ในปีนี้ การเพิ่มขึ้นแต่ละครั้งมาพร้อมกับการปรับปรุงมาตรฐานเชื้อเพลิง ความสามารถในการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐานการกระจายสินค้า เพื่อรองรับการนำไปใช้ทั่วประเทศ
บทความเรื่อง " โครงการไบโอดีเซล B50 ของอินโดนีเซียจะช่วยประหยัดเงินได้ 10.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026" ปรากฏครั้งแรกใน Egypt Mirror: Egypt reflected. Context revealed.